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据悉，在新车检测出达标准值20倍以上的苯等致癌和有害物质，“新车综合症”非常严重。
据交通安全公团于15日向民主党议员李洛渊递交的《新车空气质量研究报告》显示，对去年国内生产的9种车型的38辆汽车进行车内有害物质检测试验。结果发现，被分类为致癌物质的苯浓度平均达到111.3微克每立方米，达德国技术检查协会劝告标准值（5微克每立方米）的22倍。相当于环境部为解决“新房综合症”而提出的新建住宅室内空气质量劝告标准值（30微克每立方米）的3倍。部分车辆中最高检测出每立方米384微克的苯。
此外，另一种有害物质二甲苯平均含量达827.9微克每立方米，也超过了国内标准值（700微克每立方米）。致癌物质甲醛和甲苯含量也分别达97.7微克每立方米和517.6微克每立方米。这虽比国内住宅标准值稍低，但是超过了德国和日本的标准值。据调查，部分车辆在夏季车内温度上升时，有害物质含量最高会增加到平时的8倍。但是，政府没有制定有关新车综合症的车内空气质量标准值。
交通安全公团在报告中说：“二甲苯对健康非常有害。”另外，运动型多功能车（SUV）与一般汽车相比，甲醛和甲苯、二甲苯等有害物质的含量更多。但交通安全公团没有公开公司名称和车型。
车内有害物质含量最多的地方是顶篷和座椅、底垫。顶篷排出苯和苯乙烯，座椅排出甲醛，底垫排出甲苯、乙苯和二甲苯，而仪表盘排出苯乙烯和二甲苯等。新车车内有害物质种类共达24种，而甲醛和乙苯等物质排量4个月后才能逐渐减少。
另外，面向800名购买新汽车的车主进行问卷调查的结果显示，有51.5%的人回答，在驾车途中身体出现过受有害物质影响的症状。其症状有，头痛（31.5%）、眼痛（31%）、打喷嚏（15.8%）、疲劳感（11.1%）、神经过敏（11%）、恶心（6.3%）、呼吸混乱（4.5%）等。
李洛渊说：“应该规定将内饰材料换成含有少量有害物质的标准。如果在车辆行驶时，打开车窗，启动空气转换风扇，可以将有害物质量减少90%。另外，还可以使用有害物质解除剂。” |
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